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剛買了房子,把存款都快花光了

可是買了房子後,才發現家裡需要 THERMOS膳魔師-兒童系列不鏽鋼真空食物罐/保溫保冷瓶"

不然沒有THERMOS膳魔師-兒童系列不鏽鋼真空食物罐/保溫保冷瓶"實在是有點不方便,在網路上比價找了許久,終於發現便宜的THERMOS膳魔師-兒童系列不鏽鋼真空食物罐/保溫保冷瓶"

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商品訊息功能

商品訊息描述

●100%不銹鋼保溫、保鮮食物罐,塑料不含重金屬。

造型輕盈方便拿取,可放入背包,外出必備良伴!

寬口瓶口食用簡單輕鬆,耐刷洗,清洗也方便!

 

 

 

 



【THERMOS膳魔師】兒童系列

德國百年膳魔師的用心,讓您使用更安心!




?不鏽鋼真空食物罐

♦SUS304不鏽鋼,抽真空保溫

♦保溫、保冰、保鮮OK

♦小花、蝴蝶、貓頭鷹、工程車系列

♦超大廣口設計、裝盛清洗都方便

♦密嵌式緩衝裝置,100%防漏















※本次未販售工程車款式

?不鏽鋼真空保溫/保冷瓶

♦304不鏽鋼,抽真空保溫

♦廣口設計,可放冰塊,好清洗

♦水滴型按鍵開關,單手即可操作

♦一體成型吸嘴設計,方便飲用

♦密嵌式緩衝裝置,100%防漏



















※本次未販售工程車款

商品規格

品名:【THERMOS膳魔師】兒童系列不鏽鋼真空食物罐

型號:F3001FFP6小花/F3001OW6貓頭鷹/F3002BF6蝴蝶/F3001HRB6消防車

容量:300ml

口徑:7.5cm

重量:0.3kg

尺寸:9×9×11cm

材質:罐身:SUS304不鏽鋼、上蓋:食品級耐衝擊PP塑料

保溫效力:6小時:47度以上

保冷效力:6小時:12度以下

品名:【THERMOS膳魔師】兒童系列不鏽鋼真空保溫/保冷瓶

型號:F4001FFP6小花/F4001OW6貓頭鷹/F4002BF6蝴蝶

容量:370ml

口徑:4.4cm

重量:0.3kg

尺寸:6.5×7×18.5cm

材質:瓶身:SUS304不鏽鋼、上蓋:食品級耐衝擊PP塑料、上吸嘴-矽膠、下吸管-PE塑料

保溫效力:6小熱門產品時-50度以上

保冷效力:6小時-11度以下

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

平均每入最低只要474元起(含運)即可享有【THERMOS膳魔師】兒童系列不鏽鋼真空食物罐/保溫保冷瓶1入/2入,可選:食物罐(小花/貓頭鷹/蝴蝶/消防車)/保溫保冷瓶(小花/貓頭鷹/蝴蝶)?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中市低碳運輸發展再創里程碑!捷順交通公司斥資逾1億元,購入8輛的凱勝綠能電動巴士,本月23日將行駛台中國際機場-國美館路線,成為亞洲機場首條電巴路線。另捷順也斥資近3千萬元,再購置2輛的凱勝電巴,加入另2條既有的市公車路線,使台中市電巴總數52輛,已高居全台第一。

台中市目前電巴總數,約占台灣地區近二分之一,且捷順交通的低地板電動公車累計達30輛,分別行駛台中市5條公車路線,成為全台規模最大低地板電動公車的車隊。

台中國際機場快線電動公車昨舉行啟用記者會,包括台中市交通局長王義川、觀光旅遊局長陳盛山、捷順交通董事長郭修祥、凱勝綠能科技董事長陳怡仁、能海電能科技董事長范弘銓,及台中特惠活動國際航空站主任張瑞澍等人,均到場;會後還一起試乘,親身體驗低碳運輸的舒適感。

與會的台中市交通局長王義川表示,台中國際機場的聯外交通相當重要,市府共規劃推出3條「機場快線」公車路線,包括「國美館-台中國際機場線」(經烏日高鐵站)、「台中火車站-台中國際機場線」(經台灣大道),及「逢甲夜市-台中國際機場線」(經中清路)。

因上述3條「機場快線」公車路線,沿線有許多飯店與知名民宿,對港澳、星馬、日韓的背包客來說,將是搭乘非常方便的機場聯外運輸系統。

鑑於長榮航空與台鐵「Hello Kitty」彩繪機的成功經驗,這次採購電巴案,經由台灣三麗鷗的授權,依照不同路線,打造了5款適合大人、小孩的「Hello Kitty彩繪電公車」,及1款三麗鷗的新肖像「哈尼鹿彩繪電公車」,將會陸續登場,成為公路運輸業活潑、創新的新典範。

捷順交通董事長郭修祥指出,此次購置凱勝的電動公車,為低地板鋁合金車身設計,搭配高性能輪鼓馬達,及國內長利科技的動力電池,因擁有高達250公里以上的有效續航力,且搭載了多項主、被動安全系統,為目前國內最高安全係數的電動公車。

另透過低地板化設計,上下車毋需再爬階梯。而電巴具備車身側傾與無障礙渡板,再搭配車內寬敞安全裝置的無障礙空間,可提供以人為本、無障礙及友善的新時代公共運輸服務,並透過全電動化,讓公共運輸進入綠能世代。

凱勝董事長陳怡仁更宣示,將持續配合台中市政府推動綠能運輸的決心,以創新的綠能公共運輸服務,取代現有大量的內燃機運具,期以新世代的綠能運輸,進而提升原有公共運輸客群的乘車品質。
 

相較於「宋領袖代表」在APEC先後會見美國國務卿柯瑞、新加坡總理李顯龍,並與大陸領導人習近平「巧遇」晤談,顯得相當風光,前總統馬英九赴馬來西亞出席世界華人經濟峰會,卻波折不斷,從被取消政治頭銜,到演講題目遭到擅改,馬英九指大陸駐馬國使館在幕後操作,他為此十分不滿。 宋楚瑜代表的是拒絕承認九二共識的蔡英文,馬英九則一貫認同九二共識,所以上述情況難免令人對大陸的作法費解。固然台灣的國際空間一直是兩岸之間非常敏感的問題,但是蔡否定九二共識,代表她的宋楚瑜卻未遭大陸阻撓;馬則在過去八年任期堅持九二共識,達成兩岸簽署了二十三協議。因此,在輿論眼中,馬、宋不僅被差別待遇,而且不成比例。 不過大陸應不可能隨意而為,相關情況的政治意涵值得探究。中華民國總統的代表出席APEC會議,已有二十多年的慣例可循,所以宋代表蔡出席,兩岸並不難找出可行之道。過去陳水扁拒絕承認九二共識,他還是能夠派遺經濟事務人士出席APEC。 馬英九任內,兩岸在九二共識基礎上良性互動,台灣出席APEC會議的代表升格為政治層次的卸任副總統連戰、蕭萬長。那麼蔡拒九二共識,她的代表卻仍是政治身份的前台灣省長宋楚瑜而非經濟事務人士。其中必經過一定程度折衝,才會有宋在啟程前公開宣稱,親民黨主張「兩岸一中、反對台獨」。這比馬英九主張的「九二共識、一中各表」,來得又猛又強,宋才得以出席。大陸又不希望各界解讀過度,所以不舉行習、宋雙邊會見,兩人見面握手也不發佈照片。 至於馬英九的馬國之行,係卸任元首首次出席的國際性會議。陳水扁下台後被判刑而無法出境,李登輝則均以私人身份出境,可見兩岸還未找到適當途徑來處理馬英九此次所面臨的情況。因此,馬、宋應非遭到差別待遇,卻說明了兩岸之間政治問題的複雜性,而且隨著時序演進,更須雙方嚴肅來認真溝通,才能減少分歧及因應形勢。 【中央網路報】

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